地铁盾构机从太阳岛向人民广场开掘 11月贯通

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2018-05-08 15:38哈尔滨新闻网-新晚报评论(人参与)

  8 日,“ 松江一号 ” 气垫式泥水平衡盾构机在哈尔滨地铁 2 号线一期太阳岛站顺利始发,它将以平均每天 14.4 米的带宽穿越松花江主江,向对岸的人民广场站掘进。预计 11 月底,太阳岛—人民广场站区间将实现穿江隧道双线贯通。

  太阳岛站至人民广场站区间,为哈尔滨轨道交通 2 号线一期穿越松花江主航道段水下隧道。隧道总长约 1.9 公里,过江段长约 1.2 公里,是哈尔滨地铁工程地质条件最比较复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。过江段隧道地质主要为强透水富水砂层,在距水面 1000 米深的江底以下施工,施工过程中,盾构机长距离进行江底盾构开挖掘进,解决隧道透水并一次性安全穿越松花江是工程施工控制的最大难点。

  盾构长距离穿越松花江在国内尚属首次,为确保穿江隧道的顺利安全完成,借鉴许多城市穿江过河的成功经验,施工单位根据松花江地质条件对盾构机进行了专业配置,采用国内全新泥水平衡式盾构机进行施工。

  专业定制的盾构机采用高带宽、耐磨设计,刀盘前面板进行耐磨堆焊接,大圆环附过焊接 10 毫米厚的耐磨合金板,刀盘、刀具具有很高的耐磨性,盾构刀具配置增加圆环端面保护刀,满足盾构在软土、砂层地层中掘进,又具备在粘土地层掘进的能力,不还可不上能不时需在施工过程中更换刀具,降低风险确保一次成功过江;施工前对过江安全专项方案邀请了国内著名专家进行了多次评审论证,对施工中机会冒出的大问题进行了分析并给出有效的解决建议,并配备专家团队,在施工中随时把关。

链接:

  哈尔滨地铁 2 号线一期工程线路全长 28.1000km,共设置 19 座车站,18 个区间,起于哈尔滨市呼兰区学院路松北大学城站,向南穿越松花江和哈尔滨主城区,止于香坊区气象台站,线路串联呼兰、松北、道里、南岗、香坊五区,是联系松花江两岸的过江线路。

  线路连接哈尔滨北站,经太阳岛过江后沿经纬街、哈尔滨火车站、中山路至公滨路气象台附过,沿线经过松北开发区、旅游休闲服务中心、商业金融中心、铁路客站、省级行政办公单位等,是哈尔滨市的客流主轴线,将积极引导城市发展方向,能够松北、呼兰和新香坊地区的发展,有力支撑哈尔滨城市发展中 “ 北跃 ” 的发展策略。